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Uber成立长途货运部门 卡车版Uber不就上线
添加时间:2019-12-13 12:49 来源:未知 作者:admin

最近,Uber 悄悄设立了一个叫作“Uber Freight”(暂译为:货运)的部门,看来 Uber 在载客、送餐领域发展渐稳后,下一步打算进入长途货运市场,建立“卡车版 Uber”平台,媒合托运人与卡车运输公司。

Uber 进入长途货运业并不意外,从它在今年 8 月以 6.5 亿美元收购开发无人驾驶卡车的新创公司 Otto 时,就可以预见这一步。Otto 原本在做的是开发无人驾驶卡车的套件,装备在制造商或者是货运公司的卡车上,但当时他们也怀着打造“卡车版 Uber”的计划,毕竟等到无人驾驶卡车出来之后,也是需要一个平台能让这些卡车接单送货,而在 Uber 收购 Otto 后,两方目标完全相符,这个计划就加速了。

Uber CEO Travis Kalanick 在 8 月接受媒体访问时,就曾说 Uber 一定会进入卡车业,“它是个很有挑战、很有趣、很为妙的产业,进入这产业也势必会挑起些紧张的关系,但是这对我来说很刺激。”

目前 Uber Freight 部门的工作就是媒合托运人与卡车运输公司,就像 Uber 媒合乘客跟司机一样。

Uber Freight 产品主管 Eric Berdinis 受访时说到,目前长途货运的运作模式是托运人找经纪公司,经济公司再去打电话询问哪个卡车公司可以配合运输、哪个方案最好,再提供给托运人,而这之中经纪公司赚走约 15% 至 20% 的手续费。

若由 Uber 直接媒合托运人和卡车公司,可以省去由中间人经手的手续费,此外也可以让运输价格有即时浮动的报价,随着供需市场浮动的报价,而这可能会让长途运输的价格大幅波动。就 Berdinis 来看,Uber Freight 会更具成本效益,运输费也会更便宜,毕竟要一个中间人每天打电话询问很没效率,而且很多或货运公司和中介经纪公司仍停留在传统的纸本作业、签名,用着很老旧的系统。

如果 Uber Freight 真的成功,日后 Uber 进入无人驾驶卡车会更加轻松,他们可以从每个跟他们合作的卡车上收集数据,像是人们多常踩煞车,或是在某一段驾驶们的车速平均是多少、在哪里会踩煞车或是催油门;此外,那些加入 Uber Freight 的公司可以选择优先成为无人驾驶卡车的早期使用者,而无人驾驶也不会完全取代人类驾驶,他们只会是媒合市场里的一个选项。

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