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航空托运行李赔偿问题如何解决
添加时间:2019-12-15 10:14 来源:未知 作者:admin

民航行李运输中,行李是有普通托运行李和特殊行李之分的,这些大部分也都明列于“旅客须知”中,属于最一般常识。

普通托运行李一般主要是指旅客常用和日用物品,其商品价值不会太高。当然,这些物品如果价值超过50元人民币,旅客是可以在托运时提出“声明价值”(旅客需交较少的附加费用作为行李保险),一旦出现丢失或损坏,航空公司则可有据进行赔偿;

特殊行李主要是指:现金、有价票证、珠宝、贵重金属及其制品、古玩字画、电脑、个人电子设备、样品等贵重物品、重要文件和资料、旅行证件等物品以及个人需定时服用的处方药(当然,还有一些需征得航空公司同意方能运输的特殊行李,因此类与本文无关,故不展开讨论)等。对于这些物品行李,一般航空公司是不建议作为托运行李或夹入行李内托运,否则,出现损坏是难以认定责任和给予赔偿的。

作为特殊行李运输,航空公司也是分门别类规定出各种运输的方法,在操作流程中均有详细的描述。这也在很大程度上保障了特殊行李物品的安全。

这些操作方式在国际上没有太大差别,长期的运作也是行之有效的。可以说,已经形成了一种“国际惯例”,因为“国际航协”也有这样的基本的操作程序规章。这样的“国际惯例”不是一些人认为是“霸王条款”,而是民航业务为了方便旅客的所做出的业务规定。下面我们还会进一步说明。

实际上,我们都知道,人类进入海洋运输,进而开始了国际商务贸易,是文明的一个巨大进步,尤其经过了几乎上千年的磨合,兼收并蓄和趋利避害,形成了一套完善而且行之有效的国际海洋运输法规,其中通行全球的法律和法规更是充分体现人类智慧的精华。当然,其中也有非常重要的相关赔偿和保险内容,也是“海商法”的重要组成部分。现在,谁也不敢说,“海商法”已经过时,或者称其比不上其它法规。

同理,100年前航空进入商务运输,从其一开始就与国际性紧密相连,而且,其高科技、高标准管理和高技术水平,以及快捷、舒适和安全,也使其成为了名副其实的高端服务。很明显,这样的高端服务,在“国际民航组织”的推动和协调下,也有了一整套行之有效的管理,运行和操作规则,其中就借鉴和吸纳了许多海洋商务运输法规。这并不是说倒退了,而是在借鉴的基础上,有了更进一步的发展和提高。

比如说,一架民航飞机飞往另一个国家机场,其中不仅飞行规则要统一,就是两地机场的配套业务和服务也不能有太大的差别,甚至飞机配载也是按照每名旅客75公斤计重。只有这样,才能让旅客无论持有那家航空公司的机票,都能畅行无阻地走遍世界。

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